2024年6月30日，橫亙在珠江口之上的深中通道正式通車，刷新了橋梁史上的多項紀(jì)錄，助力大灣區(qū)的崛起，國人欣喜若狂，為之驕傲自豪，但這遠(yuǎn)不是終點。

在虎門大橋與南沙大橋之間，一座類似于深中通道的工程獅子洋通道正在熱火朝天的建設(shè)過程中，這條雙層高速公路的總投資預(yù)計達(dá)504億元，共設(shè)橋梁達(dá)34座，全線長度約為49.25公里，預(yù)計2027年建成通車，是又一項名副其實的工程。

1、混凝土降溫

項目團隊需要配制出低溫升、低收縮、高抗裂的優(yōu)質(zhì)混凝土。

◆ 加冰降溫

在眾多混凝土降溫措施中，加冰降溫成為有效的降溫方案，通過在攪拌過程中加入適量的冰塊，將混凝土澆注溫度牢牢控制在28℃以內(nèi)，從而滿足混凝土凝固溫度要求。

◆ 混凝土加冰降溫系統(tǒng)

混凝土加冰降溫系統(tǒng)由冷水系統(tǒng)、片冰制冰系統(tǒng)、自動儲冰庫系統(tǒng)、送冰系統(tǒng)和稱重系統(tǒng)構(gòu)成。

冰勛制冷開發(fā)的一套智能化、自動化混凝土加冰降溫系統(tǒng)，正穩(wěn)定運轉(zhuǎn)在獅子洋通道建設(shè)某一合同標(biāo)段，此加冰系統(tǒng)配備了一臺日產(chǎn)冰30噸的片冰機，位于整個系統(tǒng)的頂部位置，旗下安裝了一個智能化儲冰冷庫，冷庫內(nèi)配有自動耙冰系統(tǒng)。再通過多級螺桿輸送系統(tǒng)，將片冰源源不斷送入攪拌站內(nèi)的物料輸送帶上，從而實現(xiàn)了混凝土自動加冰降溫的所有流程，為獅子洋通道的施工提供了專業(yè)制冷技術(shù)支持。

耙冰系統(tǒng)

在項目實施過程中，冰勛制冷組建了以項目經(jīng)理為主，制冷工程師，系統(tǒng)集成師，實施工人為輔的交付團隊，進駐攪拌站現(xiàn)場達(dá)一個月之久，實施安裝調(diào)試，根據(jù)甲方實際需求多次調(diào)整優(yōu)化系統(tǒng)細(xì)節(jié)，達(dá)到并超過了所有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，順利完成驗收交付，成為獅子洋通道混凝土澆注的守護神。

       幾年之后，建成的獅子洋通道將成為繼港珠澳大橋、深中通道，虎門大橋后，粵港澳大灣區(qū)的又一靚麗名片，為區(qū)域繁榮和發(fā)展注入新的活力，也為未來更多的大型混凝土澆注工程樹立標(biāo)桿。

       冰勛制冷將持續(xù)完善優(yōu)化混凝土加冰降溫系統(tǒng)，根據(jù)實際需要集成更多功能模塊，提升混凝土攪拌加冰降溫系統(tǒng)的應(yīng)用價值。未來，作為專業(yè)制冷設(shè)備供應(yīng)商，冰勛制冷將緊跟市場變化、深挖場景需求，探索將制冷技術(shù)應(yīng)用于更廣泛的工業(yè)生產(chǎn)中去。